I primi battelli passeggeri appositamente costruiti iniziarono a trasportare i londinesi lungo il Tamigi nel 1815, trasformando un'arteria di carico commerciale in una rotta ricreativa che avrebbe ospitato servizi di ristorazione entro il 1870. Gli imprenditori vittoriani compresero che un fiume che attraversa la concentrazione più densa di monumenti della capitale offriva qualcosa che nessun ristorante sulla terraferma poteva garantire: una cornice in continuo mutamento per il pranzo. All'inizio del XX secolo, battelli a vapore con saloni decorati servivano menu di tre portate tra Westminster e Greenwich, una tradizione che si è evoluta attraverso le navi diesel negli anni '50 e gli odierni incrociatori con tetto in vetro dotati di cucine di bordo e bar completi. Le partenze moderne per il pranzo in crociera sul Tamigi operano dal Tower Millennium Pier, un pontile galleggiante ormeggiato sotto la fortezza che Guglielmo il Conquistatore completò nel 1097. Il menu di due portate viene servito durante un circuito di 105 minuti che solitamente naviga verso est oltre le torri d'acciaio di Canary Wharf e la cupola in collina del Royal Observatory, prima di tornare a ovest verso le Houses of Parliament, la cui silhouette in stile neogotico — il design di Charles Barry degli anni '40 dell'Ottocento — ancora lo skyline a monte. La maggior parte delle navigazioni parte alle 11:45, consentendo alle squadre di cucina di impiattare gli antipasti mentre l'imbarcazione supera le due bascule del Tower Bridge ed entra nel tratto navigabile più ampio del fiume soggetto a marea. Il percorso espone strati dell'economia marittima di Londra: i moli in disuso di Rotherhithe, la rotonda d'ingresso vetrata del Greenwich Foot Tunnel, le paratoie in acciaio inossidabile del Thames Barrier installate nel 1982 per bloccare le mareggiate. I posti a sedere a bordo sono un mix di tavoli lato finestra sui ponti inferiori a temperatura controllata e livelli superiori all'aperto dove i venti occidentali dominanti portano il profumo di acqua salmastra e scarico diesel. I formati dei menu variano a seconda dell'operatore — alcuni offrono piatti principali serviti al tavolo, altri un buffet — ma l'offerta principale rimane coerente: un pasto seduto sincronizzato con la topografia fluviale di Londra, strutturato in modo che il dessert coincida con l'avvicinamento al ritorno verso le opere in ferro vittoriane del Westminster Pier e la ruota di 135 metri del London Eye che ruota sulla South Bank.